Con un poco más del 70% de personas vacunadas a nivel estatal y el levantamiento de las restricciones pandémicas por parte del gobernador Andrew Cuomo, las relaciones de amor y odio con el metro de la ciudad de Nueva York están regresando a la nueva normalidad con la reapertura de la ciudad, y en aras de fortalecer ese aumento de pasajeros la Autoridad Metropolitana de Transporte dijo que no aumentarán la tarifa este 2021.
Si bien la MTA al igual que muchos otros sectores está sufriendo financieramente las secuelas de la pandemia, la directiva planeado realizar un aumento del 4% en la tarifa, lo que generaría alrededor de 17 millones de dólares en ingresos durante el 2021, pero dieron un giro muy importante para la población en esa iniciativa inicial.
Durante una reunión los funcionarios de la MTA llegaron a un acuerdo al anunciar que sería inapropiado subir la tarifa del metro, después de que la ciudad de Nueva York sufriera los embates económicos de la pandemia del COVID-19.
“Ahora no es el momento de aumentar las tarifas. En este momento lo que debemos hacer es fomentar el aumento de la cantidad de pasajeros, el aumento de la tarifa haría lo contario”, dijo el líder del Comité de finanzas de la MTA, Larry Schwartz.
MTA Finance Chair Larry Schwartz announces “There’s not going to be a fare hike, period” for NYC subways and buses in 2021.
— Tim Minton (@timmintonNY) July 19, 2021
Aunque no dejaron finiquitado definitivamente que la tarifa se mantendrá en el mismo precio, los funcionarios dejaron abierta la posibilidad y varias opciones de aumentar la propuesta inicial del 4% durante el próximo año, entre ellas, aumentar la tarifa base, obtener un porcentaje cuando las personas compren una tarjeta de MetroCard o bien, eliminar o aumentar las tarjetas ilimitadas.
El principal argumento de los funcionarios de no aumentar la tarifa este año, se da porque afectaría a los trabajadores esenciales que diariamente usan el transporte público para trasladarse a sus lugares de trabajo.
“Usted se imagina que nos vayan a cobrar más en el bus, cuando nosotros todavía debemos meses de renta que no pudimos pagar durante la pandemia porque nos quedamos sin empleo, realmente eso no sería justo”, dijo Cristina González, originaria de Puebla, México y se desempeña como trabajadora de limpieza de oficinas.
Para las personas de bajos ingresos económicos y que en gran medida fueron los más afectados por la pandemia, “es el reconocimiento unánime de la junta de que muchos de nuestros clientes están sufriendo las secuelas de la pandemia”, dijo Patrick J. Foye, director ejecutivo de la MTA.
Desde 2009 la MTA ha venido aumentando un porcentaje en la tarifa para supuestamente equilibrar su presupuesto, pero incluso desde antes que llegara la pandemia, las quejas hacia el sistema de transporte eran innumerables por los retrasos de autobuses y algunas estaciones sucias y desatendidas.
Según de la MTA, el número de usuarios ha disminuido en un 40 por ciento desde antes de la pandemia y está en un 52% por debajo de los niveles previos a la pandemia.
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