Legisladores estatales y líderes comunitarios se reunieron en la entrada del Puente de Brooklyn, para exigir a la gobernadora Kathy Hochul, de un gran paso con la aprobación de un proyecto de ley que requeriría que la MTA desarrolle un plan estratégico para promover acceso para ciclistas y peatones en los puentes de la MTA.
La legislación propuesta por la senadora Alessandra Biaggi y la asambleísta Jessica González-Rojas S4943B / A6235, requiere, además, que la MTA considere y dé prioridad al acceso de peatones y bicicletas al planificar proyectos de capital,
Exige también, que la MTA y los concejos relevantes desarrollen un plan de acción estratégico para mejorar el acceso para ciclistas y peatones en los puentes de la MTA, el estacionamiento de bicicletas en las estaciones de metro y trenes de cercanías de la MTA y el acceso para bicicletas a bordo del equipo de la MTA.
Ambos proyectos de ley fueron aprobados por unanimidad, tanto en el Senado como en la Asamblea estatal en junio pasado, por lo que el acceso a pie y en bicicleta a los puentes de la MTA y una mejor conexión entre las instalaciones para bicicletas y el tránsito, son áreas políticas importantes que la agencia debe comenzar a abordar.
A diferencia de todas las demás agencias de transporte de la ciudad de Nueva York, la MTA no permite el acceso de bicicletas en sus puentes.
Reunirse al pie del Puente de Brooklyn no fue casualidad, la administración de la ciudad de Nueva York, recientemente finalizó la construcción de un carril para bicicletas, un ejemplo que las legisladoras quieren llevarlo más lejos al pretender que se replique en todos los puentes del estado con esta nueva legislación.
“Para que Nueva York se reconstruya mejor, tenemos que centrar el acceso y la equidad en la infraestructura. Aumentar el acceso de ciclistas y peatones a los puentes de la MTA es esencial para ese objetivo. Esto es importante para los repartidores que intentan hacer su trabajo y para los ciclistas que quieren mantener su salud durante una pandemia global. Es un tema de justicia para inmigrantes y un imperativo de justicia ambiental”, dijo la asambleísta Jessica González-Rojas.
La legisladora en su discurso se mostró empática al declarar que ningún municipio o comunidad debe quedarse atrás, pero para esto, es necesario que exista, según González-Rojas, “voluntad política”. Por ello, instamos al gobernador Hochul a que firme la ley A6235 / S4943”, demandó la representante de Queens.
Este proyecto de ley crearía un comité asesor permanente compuesto por 13 miembros designados por el gobernador, también se encargará de revisar los proyectos de capital existentes para determinar el impacto de esos proyectos en el acceso para bicicletas y peatones, igualmente, recomendará las modificaciones necesarias para promover el acceso.
La senadora Alessandra Biaggi como patrocinadora de esta legislación, instó a la gobernadora Hochul a que firme esta legislación que es de vital importancia para el mejoramiento vial y ecológico del estado, y también asegurarse que la MTA satisfaga las demandas de cientos de miles de neoyorquinos que trabajan y viajan diariamente.
Según Biaggi, 800,000 neoyorquinos usan bicicleta regularmente, de ahí, la responsabilidad de garantizar que la infraestructura para los ciclistas y peatones sea “segura, acogedora y accesible”.
“La implementación de este proyecto de ley nos permitirá llevar nuestro sistema de transporte público al siglo XXI mientras avanzamos hacia nuestros objetivos climáticos. La gobernadora Hochul debe prestar atención a las llamadas de los legisladores y de los neoyorquinos por igual y firmar este proyecto de ley para mejorar las opciones de transporte y las vidas de todos los neoyorquinos”, dijo la representante Biaggi de El Bronx.
Después de la construcción del carril en el Puente de Brooklyn, el ciclismo se duplicó desde que la administración del alcalde Bill de Blasio, instaló un nuevo carril exclusivo para bicicletas en la calzada del tramo, según nuevos datos proporcionados por el Departamento de Transporte (DOT).
Durante el primer mes completo de operación del nuevo carril en octubre, el DOT contó un promedio de 4,206 cruces diarios en bicicleta en el tramo icónico, un aumento del 88% con respecto a los 2,239 viajes diarios promedio en octubre de 2020.
“La pandemia cambió fundamentalmente las relaciones de muchos neoyorquinos con la forma en que se mueven por nuestra ciudad y estado, y presenta una oportunidad para reenfocar y construir una infraestructura de tránsito que aborde los desiertos de tránsito históricos y la acción ambiental crítica”, dijo la senadora estatal de Queens, Jessica Ramos.
Por su parte Hildalyn Colón Hernández de Los Deliveristas Unidos, dijo que, para estos trabajadores esenciales, los puentes se han convertido en herramientas para realizar su labor.
“Miles de ellos han usado puentes todos los días para viajar hacia y desde el trabajo y hacer entregas. Los Deliveristas Unidos instaron al gobernador Hochul a que promulgue el proyecto de ley de acceso para bicicletas de la MTA", dijo Colon Hernández.
“La aprobación de este proyecto de ley es un paso importante para poner al día la MTA y satisfacer las necesidades de los neoyorquinos que andan en bicicleta. Por el bien de nuestro clima, nuestra seguridad y para los viajeros en toda la región, instamos al gobernador Hochul a que firme este proyecto de ley sin demora”. dijo Juan Restrepo, organizador senior de Transportation Alternatives.
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