En medio del peor momento de la pandemia del COVID-19, cuando la mayoría de los negocios en la Gran Manzana tuvo que cerrar, el programa “Calles abiertas”, lo que permitió la instalación de mesas al aire libre en aceras, e incluso la construcción de comedores en las vías, siendo un salvavidas para miles de negocios de esta industria.
Un nuevo informe reveló el impulso económico que representó el programa de comidas al aire libre durante la pandemia de COVID-19, a través del programa “Open Streets”, lo que ayudó a mantener a flote los restaurantes y bares locales, y la economía de toda la ciudad.
Durante una conferencia de prensa el comisionado del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York, Ydanis Rodríguez, presentó la publicación del informe Streets for Recovery: The Economic Benefits of the NYC Open Streets Program (Calles para la recuperación).
El informe fue desarrollado en colaboración con Bloomberg Associates, que por primera vez utiliza datos del Departamento de Finanzas para resaltar los beneficios económicos de Open Streets en la crítica industria hotelera de la ciudad durante el punto álgido de la pandemia.
El anuncio de hoy que dio a conocer los resultados del informe se llevó a cabo a lo largo de Doyers Street Open Street en el barrio chino de Manhattan, entre los corredores que, según el informe, obtuvieron fuertes beneficios financieros como una calle abierta sin automóviles.
Utilizando los datos de ingresos por ventas, el informe "Streets for Recovery" encuentra negocios en restaurantes y bares en Open Streets libres de automóviles que superan con creces a los corredores cercanos, es decir que las calles donde transitaban con normalidad los automóviles tuvieron menos ingresos.
Debido a los frutos que dio esta medida durante el COVID-19, el Programa de Restaurantes Abiertos en la Ciudad de Nueva York está trabajando para crear un programa permanente de Restaurantes Abiertos.
Este programa será administrado por el DOT y permitirá a los restaurantes usar el espacio adyacente a la acera y la acera frente a sus negocios para cenar al aire libre.
El anuncio de hoy de publicar los resultados del informe se llevó a cabo a lo largo de Doyers Street Open Street en el barrio chino de Manhattan, entre los corredores que el informe mostró que obtuvieron fuertes beneficios financieros como una Open Street sin automóviles.
“En el apogeo de la pandemia, cuando los negocios cerraron y los neoyorquinos perdieron sus empleos, Open Streets y las comidas al aire libre ayudaron a mantener a flote nuestros restaurantes y la economía de la ciudad. Y a medida que la Ciudad de Nueva York regrese, este programa continuará siendo un impulsor crítico de una recuperación fuerte y equitativa”, dijo el alcalde de la Ciudad de Nueva York, Eric Adams.
Respecto a esto el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York dijo que las calles rediseñadas han sido muy, muy buenas para las pequeñas empresas.
El DOT y el Departamento de Planificación de la Ciudad (DCP) se embarcarán en un programa de alcance de seis meses que involucrará a los neoyorquinos para informar las futuras reglas de diseño para el programa permanente de Restaurantes Abiertos. Las mesas redondas presenciales y remotas se llevarán a cabo durante este otoño e invierno.
Estas discusiones ofrecerán oportunidades para que los neoyorquinos compartan sus pensamientos sobre cómo se deben diseñar las estructuras de restaurantes abiertos para garantizar que las reglas finales del programa equilibren la creatividad, la viabilidad y el costo mientras buscan mejorar la comodidad y la seguridad para todos los neoyorquinos.
“Durante la pandemia, a los neoyorquinos claramente les encantaba comer al aire libre, pero ahora también tenemos evidencia empírica del papel positivo que tuvo cenar en Open Streets en las economías de los vecindarios locales y en la recuperación de nuestra ciudad en general”, dijo el comisionado Rodríguez.
El Programa de Restaurantes Abiertos de la Ciudad de Nueva York es un esfuerzo para implementar un programa de múltiples fases en toda la ciudad para ampliar las opciones de asientos al aire libre para los establecimientos de alimentos para promover espacios abiertos, mejorar el distanciamiento social y, sobre todo, ayudarlos a recuperarse en estos tiempos económicos difíciles.
Entre los hallazgos del informe realizados en Chinatown y Koreatown en Manhattan; a lo largo de Vanderbilt Avenue y Fifth Avenue en Brooklyn; y Ditmars Boulevard en Queens, mostró que los restaurantes y bares en las Calles Abiertas libres de automóviles superaron con creces a los de las calles cercanas de "control" que mantuvieron el tráfico vehicular.
También encontraron que donde estuvo en funcionamiento el programa de Open Streets, un porcentaje más alto de restaurantes y bares pudo permanecer en el negocio durante la pandemia que en el resto del mismo condado.
Todos los corredores de Open Streets experimentaron un crecimiento más rápido en la cantidad de nuevos restaurantes y bares que abrieron durante la pandemia en comparación con el resto del mismo condado, según indica el informe.
Con los resultados de este informe, las autoridades del DOT dijeron que continuarán trabajando con las partes interesadas para transformar las calles en espacios públicos a mayor escala, con una diversidad de diseños y en geografías más equitativas que nunca.
Today we announced, "Streets for Recovery: The Economic Benefits of NYC Open Streets Program," a groundbreaking report developed in collaboration with @BloombergAssoc, with @NYCFinance data, which highlights the economic benefits of Open Streets.
Read: https://t.co/NfGqaX9xAp pic.twitter.com/5w3MdpBr7V
— NYC DOT (@NYC_DOT) October 25, 2022