La Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) se enfrenta a la peor crisis financiera de su historia, según funcionarios.
La pandemia del coronavirus ocurrió en un momento cuando la MTA ya se encontraba en una situación financiera precaria, lo cual ha resultado en déficits presupuestarios en niveles históricos, ya que aún en tiempos postpandémicos los ingresos que están entrando a la MTA por concepto de pago de pasajes siguen siendo escasos, debido a la reducción de usuarios en el metro y autobuses.
Por lo tanto, la MTA enfrenta un "precipicio fiscal" que podría destruir el servicio de tránsito cuando se agote la ayuda federal de emergencia COVID, por lo que podría haber recortes masivos en el servicio que impactarían al transporte público del estado durante décadas, así lo afirmó un nuevo informe de Reinvent Albany.
Durante el inicio de la pandemia los niveles de pasajeros disminuyeron hasta un 90%, y el panorama no es alentador, pues, para mediados de 2023 se espera que el porcentaje sea de un 73%, lo que le cuesta a la MTA 200 millones de dólares cada mes, según el informe.
El consultor de MTA, McKinsey, proyecta que el número de pasajeros alcanzará solo el 80% de los niveles anteriores a la pandemia de 2019 para fines de 2026.
"Estamos contentos de que la MTA esté dando la alarma. Esto realmente es un desastre inminente para los pasajeros del transporte público e instamos a la MTA a utilizar datos presupuestarios abiertos y consistentes para ayudar a fortalecer su caso de ayuda estatal al público y a la legislatura ", dijo Rachael Fauss de Reinvent Albany, autora del informe.
Durante la conferencia Somos en Puerto Rico la semana pasada, El CEO de la MTA, Janno Lieber, dijo a la prensa étnica que “Al tiempo que el área metropolitana se recupera del COVID, está claro que los patrones de viaje han cambiado. Los neoyorquinos están usando nuevamente el subway, pero en menor número y eso representa una brecha de 2.5 billones de dólares en el presupuesto anual”.
Ante la crisis fiscal de la MTA, en los próximos seis meses el enfoque de la entidad será precisamente en el plano financiero, dijo Lieber.
Uno de los temas que más preocupa al ejecutivo son los $500 millones de dólares anuales en pérdida por la evasión de pasajes.
“Es un grave problema, y por eso estamos tratando de crear un plan para rediseñar las puertas de acceso al subway y crear una nueva estrategia de justicia penal a la hora de sancionar a los evasores”, señaló el CEO de la MTA.
Los condados que cubre la MTA generan una economía de $1.4 billones de dólares, que significa el 80% del PIB del estado de Nueva York. Por lo que la MTA espera: terminar los grandes proyectos de infraestrutura, redoblar los esfuerzos para la seguridad de los usuarios, enfocarse en el cuidado personal para reconocer a las personas con enfermedades mentales, desamparo, etc. y avanzar el peaje anti-congestión o tasa anti-atasco.
New Watchdog Report: Ridership Down
The MTA Fiscal Cliff is Real and Open, Consistent Budget Data Strengthens the MTA’s Case for New State Dedicated Operating Funds 🧵https://t.co/bC56A3nZYg pic.twitter.com/5XLiDKosuI
— Reinvent Albany (@ReinventAlbany) November 16, 2022