¿Se imagina usted como se multiplicaría el comercio en la ciudad de Nueva York con el transporte público gratuito para todos? A diferencia del Plan De Blasio, este sí sería para todos.
Probablemente salvaría a muchos pequeños comercios que hoy cierran sus puertas víctimas de los salvajes aumentos en los ‘leases’.
Pero también ayudaría a los que menos ganan, quienes ahora tal vez sí podrían emplear en sus hogares lo que hoy gastan en los exorbitantes pasajes.
Con el transporte público gratuito para todos en la ciudad de Nueva York no estamos descubriendo la pólvora.
En la actualidad, ya se ejecuta con relativo éxito en distintas ciudades estadounidenses, como en Boston, Miami, Pittsburg, etc.
El efecto inmediato sería una vigorización de la economía de la ciudad, por un mayor ingreso económico (colateral) de sus residentes de toda condición social.
En realidad, sería gratuito para los usuarios individuales, pero se podría financiar fácilmente con aportes de las grandes corporaciones hoy afincadas en distintos de sus vecindarios: a mayor carga laboral mayores sus contribuciones.
Por ejemplo, en Miami es gratis el ‘Metromover’, un sistema de tren automatizado que moviliza a más de 100 mil personas diarias en 21 estaciones hacia el centro de la ciudad de Miami.
En Boston, es completamente gratuito el “Silver Line” que une el aeropuerto Logan al centro de la ciudad.
En Pittsburgh, el transporte gratuito se promovió para los usuarios que van al centro de la ciudad; otro ramal, llamado “North Shore”, que cuenta con varias estaciones periféricas a la ciudad, tiene financiamiento de entidades como Pittsburgh Steelers, Rivers Casino, ALCO Parking y Stadium Authority of the City of Pittsburgh.
En Hawaii, todos los servicios públicos de buses y rutas son gratuitos. En EE.UU., 32 ciudades tienen sistemas de transporte público gratuitos. Si Nueva York lo hace sería la más grande y completa, no solo de Estados Unidos sino de mundo.