ENTREVISTA EXCLUSIVA
Fernando Arcos es un reconocido emprendedor y líder empresarial ecuatoriano-americano oriundo de Cuenca. No solo es fundador de la prestigiosa empresa Costamar Travel y Costamar Express, es Presidente de ASOCFE, la Asociación de Couriers Familiares Ecuatorianos y presidente de los couriers familiares a nivel mundial.
Inmerso en la industria desde hace varias décadas, es una voz autorizada para ayudarnos a conocer más sobre este muy importante sector, que sirve directamente a los inmigrantes y a sus familias en sus países de origen. Además del envío de paquetes, cartas y carga de Nueva York a los diferentes destinos en América Latina, la industria de courier sirve para mantener y reafirmar los lazos familiares, igualmente promueve las comunicaciones y el contacto directo de las personas y sus pertenencias, creando puentes, pero ha sido una de las industrias a las cuales se ha dado poca atención durante y después de la pandemia.
Dialogamos con Don Fernando Arcos para conocer detalles sobre esta importante industria durante los complicados tiempos del Covid y de la nueva era post pandemia.
¿Cómo fue el panorama de la industria de envíos durante la pandemia?
- Realmente el impacto de la pandemia fue muy duro para prácticamente todos los comercios, fue muy duro para los restaurantes pero también fue muy duro el impacto para las aerolíneas, la transportación y las comunicaciones físicas, por esa razón los couriers, -encargados de los envíos de paquetería y carga-, igual que las aerolíneas, sufrimos muchísimo, porque no tuvimos la posibilidad de enviar y traer nuestras cargas, estuvimos imposibilitados de transportar. Muchas aerolíneas cerraron sus rutas por mucho tiempo. En Ecuador el impacto fue muy duro, ya que aerolíneas como LanCargo cerró definitivamente sus operaciones.
Realmente estamos afectados hasta el día de hoy y tenemos una o dos aerolíneas con las cuales podemos trabajar, tanto de envío desde Estados Unidos, Nueva York y Miami, hacia Ecuador, así como de regreso.
¿Cuál es la situación actual de la industria de envíos a nuestros países?
- La situación en lugar de solucionarse, en muchos lugares se ha complicado más y los retos son más grandes, así por ejemplo en Ecuador, las aerolíneas cerraron operaciones, así que estamos trabajando con menos aerolíneas. En algunos países se ha normalizado, en otros países las aerolíneas han reclasificado sus listas de productos y han decidido, por ejemplo, cerrar su negocio de carga en Ecuador y han abierto mayores frecuencias de servicio de transportación de carga hacia Brasil. Quizás se dieron cuenta de que tal vez allí les iba mejor, así que se hace más difícil para nosotros cumplir con nuestros clientes de la mejor manera y así vamos trabajando paulatinamente, de acuerdo a cómo las aerolíneas nos van dando cupos en la cantidad de kilos a las empresas de carga a Ecuador.
¿Cuáles son los avances en los procesos operativos de los couriers y la cooperación para facilitarlos en los países latinoamericanos?
- Realmente el envío de carga y paquetería y ese tipo de servicios, depende de cada país y cada país se maneja de diferente manera, de acuerdo a su funcionamiento económico y en la forma como cada gobierno decida llevarlo y eso influye en sus aduanas, en algunas imponen impuestos a algunos productos, en otras no. En cuanto a los courier, en la mayoría de países no hay impuestos hasta los cuatro kilos, los paquetes están libres de impuestos.
Por ello se luchó mucho en el mandato de Rafael Correa, cuando trató de implementar los cuarenta y dos dólares de impuestos en los paquetes de hasta cuatro kilos, ya que se daba los cuatro por cuatro, su iniciativa estaba incumpliendo con una regla internacional, que era la de no imponer impuestos a la mensajería o paquetería, que sirve para mantener los lazos entre los migrantes en uno y otro lado.
Avances en el proceso de unificación de estos procesos en los países latinoamericanos, no existe nada de eso. Data de muchos años atrás una ley internacional que prohíbe que no se pongan impuestos a los paquetes de cuatro libras, para que los inmigrantes se mantengan unidos y eso es lo que se trata de hacer, de que esa ley se mantenga en todos los países.
Eso depende mucho de los gobierno y los tratados de libre comercio, ayudan mucho y a eso aspiramos nosotros, a que exista una mayor circulación de productos, tanto desde Estados Unidos hacia Ecuador y viceversa. Con la firma del Tratado de Libre Comercio, aspiramos que esto se incremente y estimule a las aerolíneas a que abran más vuelos y con esa mayor cantidad de vuelos, se mantenga ese proceso de ida y vuelta para traer y llevar los productos y los aviones de carga vayan y regresen llenos. Eso provocaría un mejor servicio y una reducción en los costos por libra, sería algo positivo para las aerolíneas que bajarian los precios.
¿A quién se puede o se debe acudir cuando hay problemás con un envío?
- Siempre hay problemas en las aerolíneas y especialmente en las aduanas, pero normalmente estas circunstancias no duran mucho tiempo. Las aduanas tienen el derecho de revisar las cargas que llegan y esto puede provocar demoras en la entrega, pero esto no demoraría más de veinticuatro a cuarenta y ocho horas. Cuando se demora más tiempo es cuando algo malo está pasando, a veces hay una mala gestión de la compañía al realizar la declaración de la carga o a veces, también las aerolíneas se equivocan en realizar la declaración y eso provoca que se tome más tiempo en solucionar una situación.
Hay que saber en donde se originó la confusión o problema, para solicitar su solución, aquí se debe o se debería acudir para solucionar, si es de aduanas se debe arreglar con las aduanas del país y si es con la aerolínea se debe empujar a la aerolínea sobre el problema y es problema de la compañía de envios, ellos deben buscar la solución. Las aduanas son una área muy delicada, no se puede reclamar cuando paran la carga o por que no la sacan más rápido, la que puede hacer algo es la compañía, que sabe los detalles de la situación que está sucediendo.
No hay una entidad afuera para solucionar esto, es la compañía la que debe detectar dónde está el problema, si fue por una mala declaración de la carga o el manifiesto se hizo mal en el avión, pero cuando es courier se soluciona rápido, cuando se demora más significa que han encontrado algo ilegal dentro de la carga y no se la libera hasta que se realicen los análisis e investigaciones.
Un mensaje final.
- El envio de paquetería es uno de los servicios y derechos más utilizados por los inmigrantes, ya que con esos envíos, con esos paquetitos, se mantienen unidos, especialmente en fechas como el día de la madre, del padre, los cumpleaños, las fiestas navideñas son muy especiales, ya que envían sus ropitas, sus juguetes para sus familias y seres queridos.