El presidente de la Asamblea, Carl Heastie, y el presidente del Comité de Transportes, William Magnarelli, anunciaron que la asamblea aprobó hoy un paquete legislativo para establecer una supervisión crítica en la industria de las limusinas y mantener las carreteras de Nueva York más seguras.
“Las limusinas se usan para eventos de felicidad y alegría, pero frecuentemente la falta de supervisión en la industria ha convertido esa alegría en angustia y dolor”, dijo Heastie, presidente de la Asamblea.
“Estas regulaciones se basan en el trabajo que hicimos el año pasado en el presupuesto, y harán que la industria rinda cuentas, salvando vidas y haciendo nuestras calles más seguras para todos”, agregó.
“La acción legislativa de hoy hará que las limusinas sean más seguras para los conductores, pasajeros y todos en nuestras carreteras”, dijo el asambleísta Magnarelli.
A lack of oversight in the limousine industry has turned too many joyous events into times of heartbreak and grief. The bills we passed today will hold the industry accountable, saving lives and making New York's roads safer for everyone. https://t.co/un1AzlFkf8
— Carl E. Heastie (@CarlHeastie) January 14, 2020
“Los proyectos de ley aprobados establecerá supervisión y reformas a todos los aspectos de la industria de la limusina, desde la licencia e inspección hasta el uso de cinturones de seguridad y GPS. Creo que estos cambios salvarán vidas y evitarán futuras tragedias”, explicó Magnarelli.
“Los horrendos accidentes ocurridos en el estado de Nueva York han llamado la atención nacional sobre las deficiencias de las leyes de seguridad vial de nuestro estado con respecto a las limusinas”, dijo la asambleísta Amy Paulin.
“Las limusinas presentan un conjunto único de desafíos de seguridad para conductores y pasajeros. Mi legislación ayudará a abordar algunas de estas deficiencias al garantizar que estos vehículos estén equipados con cinturones de seguridad, que los conductores de limusinas tengan el mismo estándar que los conductores de otros vehículos de alta ocupación y que sigamos estudiando estos problemas de seguridad y realicemos los cambios necesarios en el futuro la carretera”, indicó la legisladora.
“El trágico accidente de limusina en Schoharie que cobró la vida de 20 personas fue considerado el peor desastre de transporte en casi una década”, dijo el asambleísta Angelo Santabarbara.
“Este horrible evento dejó una cicatriz en nuestra comunidad y la necesidad de tener leyes actualizadas que rijan las limusinas alargadas es evidente.
Es importante que este paquete legislativo se convierta en ley lo antes posible para evitar que vuelvan a ocurrir tragedias como esta”.
La legislación aprobada hoy establece políticas que asegurarán que los conductores y pasajeros de las limusinas alargadas (“Stretch Limo”) de alquiler estén más seguros mientras están en la carretera.
Un proyecto de ley requeriría que los transportistas realicen pruebas de alcohol y drogas antes del empleo y al azar de los conductores que operan limusinas, taxis y “liveries” de alquiler con capacidad para nueve o más pasajeros, incluido el conductor.
El proyecto de ley también prohíbe el consumo de drogas o alcohol dentro de las ocho horas posteriores al servicio, así como el consumo o posesión de drogas, sustancias controladas o alcohol mientras está de servicio (A.712-A, Paulin).
Otro proyecto de ley requeriría que todas las limusinas alargadas de alquiler estén equipadas con un sistema de posicionamiento global comercial que cumpla con los estándares nacionales (A.9058, Santabarbara).
Una ley promulgada en el Presupuesto del Año fiscal Estatal 2019-20 prohíbe las limusinas alargadas con una capacidad de 10 o más pasajeros, incluido el conductor, realice giros en U.
Un proyecto de ley aprobado hoy reduciría la capacidad de asientos de las limusinas que tienen prohibido realizar giros en U de 10 a nueve pasajeros, y aumentaría las sanciones por infracciones (A.8172-B, Santabarbara).
Dos proyectos de ley en el paquete legislativo de hoy mejorarían la seguridad en limusinas alargadas al garantizar que los cinturones de seguridad estén en cada vehículo y requieran su uso.
Otra medida de ley requeriría que todas las limusinas alargadas se modificarán a partir del 1 de enero de 2021 y que se hayan instalado los cinturones de seguridad aprobados, y que los vehículos modificados antes de ese día deban adaptarse con cinturones de seguridad aprobados, dentro de un período de dos años (A.9057, Paulin).
La ley actual exige que los pasajeros de 16 años de edad y mayores que estén sentados en el asiento delantero de un taxi o librea usen el cinturón de seguridad.
Otro proyecto de ley requeriría que los pasajeros de taxi o “liveries” mayores de 16 años usen cinturones de seguridad independientemente de su posición de asiento, y prohíbe que una persona opere el taxi o librea a menos que todos los pasajeros entre las edades de ocho y 15 años estén sujetos por los cinturones de seguridad (A.8990, Magnarelli).
El trágico accidente de Schoharie en 2017 fue evitable. La limusina involucrada había fallado en dos inspecciones estatales previas, pero siguió en uso a pesar de los graves problemas mecánicos.
La legislación aprobada hoy autorizaría al Departamento de Transporte del Estado de Nueva York a confiscar o inmovilizar limusinas alargadas que no pasen las inspecciones de seguridad del DOT, colocándolas “fuera de servicio”.
El vehículo no sería devuelto a menos que DOT esté convencido de que las reparaciones han sido programadas o se ha corregido el defecto y que el vehículo haya sido inspeccionado nuevamente (A.9056, Magnarelli).
Otra legislación en el paquete de hoy crearía una mayor supervisión de la industria, manteniéndola responsable y mejorando la seguridad general.
Uno de estos proyectos de ley establecería un grupo de trabajo de 11 miembros sobre seguridad de pasajeros de limusinas alargadas, que realizaría una revisión exhaustiva de los asuntos que influyen en la seguridad, adecuación, eficiencia y confiabilidad del transporte de estas limusinas.
Los miembros del grupo de trabajo incluirían a los comisionados del DOT y el Departamento de Vehículos Motorizados del Estado de Nueva York , el Superintendente de la Policía del Estado de Nueva York y ocho miembros nombrados por el gobernador, seis por recomendación legislativa.
Un informe final del grupo de trabajo se debe presentar el 1 de noviembre de 2021 (A.1316-C, Paulin).
También se aprobó hoy una legislación que exigiría a los conductores de limusinas alargadas tener una licencia de conducir comercial con el respaldo de un pasajero “P”, y exigir que las limusinas alargadas cumplan con las regulaciones de seguridad del DOT y las inspecciones de vehículos (A.8474-A, Santabarbara).
En el paquete se incluye una legislación para mantener informados a los clientes y permitirles informar sobre los problemas que enfrentan con las empresas de limusinas de alquiler.
Un proyecto de ley requeriría que el DOT y el DMV establezcan y mantengan una línea telefónica gratuita para informar sobre problemas de seguridad con las limusinas alargadas.
El DOT y el DMV estarían autorizados para investigar informes y considerar acciones de cumplimiento (A.8214-B, Santabarbara).
Otro proyecto de ley requeriría que el DMV mantenga y actualice anualmente su sitio web para proporcionar información sobre los transportistas que operan limusinas alargadas, incluido el nombre, la ubicación, la dirección y la región de operación de los transportistas; cumplimiento de los requisitos de calificación del conductor aplicables; y datos sobre conductores y operaciones de limusinas, como el número de licencias de conducir válidas, el número de condenas y accidentes, y el número de millas recorridas en un año. También se requeriría que el DMV revise los archivos de los conductores y verifique anualmente que cada conductor tenga una licencia de conducir válida (A.9059, Santabarbara).
Como parte del Presupuesto SFY 2019-20, la Legislatura aprobó reformas significativas a la industria de la limusina. Estas reformas incluyeron disposiciones que:
Crean nuevas sanciones penales por operar un vehículo comercial sabiendo que su registro está suspendido por violar las normas de seguridad del DOT o por operar sin la autorización del DOT;
Autoriza al DOT a confiscar las placas de las limusinas alargadas que no pasan la inspección y quedan fuera de servicio, y aclarar la autoridad del DOT para confiscar las placas de todos los vehículos no personales propiedad de una persona que infrinja las normas de seguridad del DOT u operar sin autorización del DOT;
Prohíbe que el DMV registre vehículos que no cumplan con los requisitos de la etiqueta del certificado federal de seguridad de vehículos motorizados e impone sanciones a una persona que manipule o pegue ilegalmente dichas etiquetas; y
Exige a los propietarios / operadores de limusinas alargadas a que muestren una autoridad operativa válida, información de inspección y calificaciones del conductor, tanto en los negocios que se realizan como dentro de los vehículos.