El Contralor de la Ciudad de Nueva York, Hon. Scott M. Stringer presentó un nuevo informe: “Dejado en la Obscuridad” (Left in the Dark) sobre el funcionamiento del sistema de trenes subterráneos de la ciudad.
En la presentación de su informa el Contralor habla sobre el sentimiento de frustración en el uso del servicio público de trenes en la Ciudad de Nueva York, sobre las multitudes que lo abarrotan en las horas pico y sobre que los fracasos de la MTA, no cambian la necesidad de la gente de usar los trenes, a pesar de que la MTA está fallando a los usuarios, tanto en el día como en la noche.
CLASES POPULARES LAS MÁS AFECTADAS
El informe indica como los neoyorquinos con sus rutinas típicas de trabajo de nueve a cinco horas, entre los que se encuentran quienes abren negocios, quienes cuidan enfermos en sus casas, camareros y artistas, deben esperar un buen tiempo en las plataformas del subterráneo de la Ciudad de Nueva York. El Contralor Stringer afirma que estos neoyorquinos trabajadores son quienes mantienen activa la ciudad y que su informe encontró que, los problemas de servicio en la mañana los afecta, fundamentalmente a neoyorquinos de la clase trabajadora, inmigrantes, trabajadores con salarios bajos y minorías.
A pesar de que la economía de la Ciudad de Nueva York desde la Gran Recesión ha evolucionado, la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA), según el Contralor Stringer, no lo ha hecho. Mientras más neoyorquinos, más que nunca, están utilizando el sistema público de trenes subterráneos durante las horas pico y constituyen casi la mitad de todos los viajeros, los niveles de servicio de trenes se estancaron desde 2010.
MENOS TRENES LA MADRUGADA
El análisis del Contralor encontró que la MTA opera un sesenta y seis por ciento menos de trenes entre las 5AM y las 7AM que durante la hora pico. Eso significa que los neoyorquinos que comienzan sus mañanas una o dos horas antes que la mayoría, ven un sistema que opera a menos de la mitad de su capacidad. Y aunque el número de los ciclistas entre las 5AM y las 7AM ha crecido un catorce por ciento en los últimos seis años, la cantidad de trenes que circulan durante esas horas en realidad disminuyó en un tres por ciento.
24/7
El informe indica que en la Ciudad de Nueva York con actividades comerciales y de todo tipo, las veinticuatro horas del día, siete días a la semana, los horarios de trabajo tradicionales son en gran parte una reliquia de una época pasada. Los viajes de los trabajadores temprano en la mañana y tarde en la noche, ya no son inusuales. Es más bien la norma de funcionamiento de la ciudad y concluye en que: “mientras el número de pasajeros se dirige en una dirección, la MTA se dirige hacia otro lado”.
La conclusión del informe de Contraloría es la siguiente:
“Desde 2015, mi oficina ha realizado doce auditorías e informes sobre el estado de nuestro sistema de transporte. Desde fallas frecuentes de ascensores y escaleras mecánicas, hasta el costo humano de las demoras del metro, hemos calculado los números de fallas en el MTA”.
“Los neoyorquinos que ya están luchando se están quedando atrás. Les están robando grandes cantidades de tiempo en el trabajo y con sus familias. A medida que la Ciudad afronta su crisis de transporte, no podemos dejar a nadie atrás y debemos corregir los desequilibrios que afectan a la gente trabajadora. No es justo y esta situación tiene que cambiar.”
Ya sea temprano en la mañana, a altas horas de la noche o durante la hora pico, mantengamos a todos los neoyorquinos en movimiento.
Concluyó en su boletín de prensa el Contralor Stringer, quien con este informe expone un lado diferente de la crisis de tránsito en la Ciudad de Nueva York.
Para acceder al informe completo visite el link: “Left in the Dark” 